Ante la propuesta del impuesto de $1 por cada bolsa plástica que un comercio entregue al consumidor para cargar el producto adquirido en la tienda, usuarios de ELNUEVODIA.COM se mostraron solidarios con el proyecto porque podría ayudar a impulsar el reciclaje y la conservación ambiental de la Isla.
"Creo que la idea es excelente, aunque quizás el costo un poco excesivo. Estamos tan mal acostumbrados que no queremos ni reciclar ni pagar. Tenemos que contribuir con el reciclaje y/o pagar o llevar bolsas de tela”, dijo Desiree Di Cristina Cortina.
Mientras, Gladyation Diaz sostuvo que en Estados Unidos “algunos supermercados tienen las bolsas plásticas en 5, 10, 15 centavos” y explicó que la gran mayoría de los comercios ni las tienen para la venta.
Lizzie Martínez De Cabrero puso como ejemplo a Europa y explicó que "existen unos carritos con ruedas excelentes que son para llevar la compra", por lo que no serían necesarias las bolsas y sería más fácil mover la compra sin necesidad de hacer fuerza.
Por otra parte, Ismael Miranda Vazquez coincidió con varios usuarios en que el costo de $1 es muy excesivo, pero lo consideró necesario. Además, cientos de usuarios pusieron de ejemplo el que actualmente en Puerto Rico hay tiendas que no las proveen.
"Hay q tomar medidas drásticas para proteger el ambiente cuando al ciudadano común no le importa un bledo", indicó Zulena Cortés, al defender que se apruebe el proyecto para mejorar a través de la ley la conservación ambiental.
"El tema aquí es el uso de la bolsa de plástico, si llevas tu bolsa reciclable no pagas, a la vez que aportando a no contaminar el ambiente. Eso es todo. No es abuso, no es explotaera al bolsillo... es reciclaje, ¡entiendan!, concluyó Luis Yadriel Cordero Quiñones.
Según el proyecto radicado por el representante José L. Báez Rivera, se cobraría $1 por cada bolsa plástica. El cobro por bolsa, que no pagaría IVU, debe figurar en el recibo de compra del cliente. A partir del 1 de enero de 2015 el costo por bolsa subiría a $2. El Departamento de Recursos Naturales y Ambientales (DRNA) multaría a los comercios que incumplan con la ley con al menos $500. El 75% del dinero recaudado será destinado al Programa de Conservación y Manejo de Arrecifes de Coral del Negociado de Pesca y Vida Silvestre adscrito al DRNA.
Mostrando entradas con la etiqueta Reciclaje. Mostrar todas las entradas
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viernes, 10 de mayo de 2013
Favorecen el cobro por las bolsas plásticas
Ante la propuesta del impuesto de $1 por cada bolsa plástica que un comercio entregue al consumidor para cargar el producto adquirido en la tienda, usuarios de ELNUEVODIA.COM se mostraron solidarios con el proyecto porque podría ayudar a impulsar el reciclaje y la conservación ambiental de la Isla.
"Creo que la idea es excelente, aunque quizás el costo un poco excesivo. Estamos tan mal acostumbrados que no queremos ni reciclar ni pagar. Tenemos que contribuir con el reciclaje y/o pagar o llevar bolsas de tela”, dijo Desiree Di Cristina Cortina.
Mientras, Gladyation Diaz sostuvo que en Estados Unidos “algunos supermercados tienen las bolsas plásticas en 5, 10, 15 centavos” y explicó que la gran mayoría de los comercios ni las tienen para la venta.
Lizzie Martínez De Cabrero puso como ejemplo a Europa y explicó que "existen unos carritos con ruedas excelentes que son para llevar la compra", por lo que no serían necesarias las bolsas y sería más fácil mover la compra sin necesidad de hacer fuerza.
Por otra parte, Ismael Miranda Vazquez coincidió con varios usuarios en que el costo de $1 es muy excesivo, pero lo consideró necesario. Además, cientos de usuarios pusieron de ejemplo el que actualmente en Puerto Rico hay tiendas que no las proveen.
"Hay q tomar medidas drásticas para proteger el ambiente cuando al ciudadano común no le importa un bledo", indicó Zulena Cortés, al defender que se apruebe el proyecto para mejorar a través de la ley la conservación ambiental.
"El tema aquí es el uso de la bolsa de plástico, si llevas tu bolsa reciclable no pagas, a la vez que aportando a no contaminar el ambiente. Eso es todo. No es abuso, no es explotaera al bolsillo... es reciclaje, ¡entiendan!, concluyó Luis Yadriel Cordero Quiñones.
Según el proyecto radicado por el representante José L. Báez Rivera, se cobraría $1 por cada bolsa plástica. El cobro por bolsa, que no pagaría IVU, debe figurar en el recibo de compra del cliente. A partir del 1 de enero de 2015 el costo por bolsa subiría a $2. El Departamento de Recursos Naturales y Ambientales (DRNA) multaría a los comercios que incumplan con la ley con al menos $500. El 75% del dinero recaudado será destinado al Programa de Conservación y Manejo de Arrecifes de Coral del Negociado de Pesca y Vida Silvestre adscrito al DRNA.
lunes, 1 de noviembre de 2010
Expertos recomiendan educar a la comunidad
Expertos recomiendan educar a la comunidad
Piden programa de reciclaje más eficaz
En la planta de reciclaje de Carolina se han procesado unas 6,183,260 libras de materiales, lo que representa ingresos para el Municipio de $474,747.03. (El Nuevo Día / CARLOS GIUSTI)Por Gerardo E. Alvarado León / galvarado@elnuevodia.com
Si la meta es elevar la tasa de reciclaje y reducir la cantidad de residuos que llega a los vertederos, lo primero que deben hacer los puertorriqueños es ajustar su patrón de consumo y segregar los materiales reciclables en sus propios hogares, opinó ayer el ex presidente de la Junta de Calidad Ambiental (JCA), Santos Rohena.
Rohena, quien imparte un curso a nivel graduado sobre manejo de desperdicios sólidos en la Escuela de Asuntos Ambientales de la Universidad Metropolitana (UMET), urgió a las personas a que aprendan a ver en los materiales reciclables productos que pueden devolverse a la economía.
“Al papel, cartón y botellas de plástico, entre otros, yo les llamo materia primera secundaria, porque pueden ser reciclados pero muchas veces acaban en el zafacón”, lamentó.
Según expuso, históricamente la “cultura de consumo y desecho” de los puertorriqueños ha impedido que la tasa nacional de reciclaje despunte.
Como ejemplo de lo anterior, Rohena citó el uso desmedido de bolsas plásticas y empaques desechables que terminan convertidos en basura.
“El gran reto es cómo vamos a llegar a las comunidades para que el reciclaje sea obligatorio”, señaló.
“Actualmente no se ve un programa de la Autoridad de Desperdicios Sólidos (ADS) en coordinación con los municipios que sea dinámico”, agregó Rohena en referencia al fracaso en el cumplimiento de la Ley 70 de 1992, que establece que la tasa de reciclaje en la Isla debe ser de 35%.
El director ejecutivo de la ADS, Elí Díaz Atienza, reconoció que la tasa de reciclaje apenas es de 11.3%.
Un mejor programa
Rohena manifestó que el País necesita de un programa de reciclaje que incluya educación y orientación a la comunidad. Asimismo, indicó, es necesario que se creen los mercados para los materiales reciclables.
“Si no se crean los mercados estarías haciendo basura de basura”, dijo.
Actualmente la mayor parte del material reciclable que se colecta en Puerto Rico se exporta ante la ausencia de mercados. Esa es la realidad del papel, cartón, aluminio y los metales ferrosos y no ferrosos. El vidrio es el material que menos salida tiene.
“También es necesario que mediante política pública se le asigne un presupuesto adecuado a la ADS para que pueda desarrollar su programa de reciclaje. Sin dinero no se puede hacer un esfuerzo nacional”, dijo Rohena.
En última instancia, comentó, el Gobierno podría acoger algunas de las medidas que han tomado municipios como Guaynabo, que están facultados para multar a sus residentes si no patrocinan su programa de reciclaje.
“Hay países en los que no le recogen la basura a los ciudadanos si no separan el material reciclable, pero esa es una medida un poco drástica”, concluyó.
Piden programa de reciclaje más eficaz
En la planta de reciclaje de Carolina se han procesado unas 6,183,260 libras de materiales, lo que representa ingresos para el Municipio de $474,747.03. (El Nuevo Día / CARLOS GIUSTI)Por Gerardo E. Alvarado León / galvarado@elnuevodia.com
Si la meta es elevar la tasa de reciclaje y reducir la cantidad de residuos que llega a los vertederos, lo primero que deben hacer los puertorriqueños es ajustar su patrón de consumo y segregar los materiales reciclables en sus propios hogares, opinó ayer el ex presidente de la Junta de Calidad Ambiental (JCA), Santos Rohena.
Rohena, quien imparte un curso a nivel graduado sobre manejo de desperdicios sólidos en la Escuela de Asuntos Ambientales de la Universidad Metropolitana (UMET), urgió a las personas a que aprendan a ver en los materiales reciclables productos que pueden devolverse a la economía.
“Al papel, cartón y botellas de plástico, entre otros, yo les llamo materia primera secundaria, porque pueden ser reciclados pero muchas veces acaban en el zafacón”, lamentó.
Según expuso, históricamente la “cultura de consumo y desecho” de los puertorriqueños ha impedido que la tasa nacional de reciclaje despunte.
Como ejemplo de lo anterior, Rohena citó el uso desmedido de bolsas plásticas y empaques desechables que terminan convertidos en basura.
“El gran reto es cómo vamos a llegar a las comunidades para que el reciclaje sea obligatorio”, señaló.
“Actualmente no se ve un programa de la Autoridad de Desperdicios Sólidos (ADS) en coordinación con los municipios que sea dinámico”, agregó Rohena en referencia al fracaso en el cumplimiento de la Ley 70 de 1992, que establece que la tasa de reciclaje en la Isla debe ser de 35%.
El director ejecutivo de la ADS, Elí Díaz Atienza, reconoció que la tasa de reciclaje apenas es de 11.3%.
Un mejor programa
Rohena manifestó que el País necesita de un programa de reciclaje que incluya educación y orientación a la comunidad. Asimismo, indicó, es necesario que se creen los mercados para los materiales reciclables.
“Si no se crean los mercados estarías haciendo basura de basura”, dijo.
Actualmente la mayor parte del material reciclable que se colecta en Puerto Rico se exporta ante la ausencia de mercados. Esa es la realidad del papel, cartón, aluminio y los metales ferrosos y no ferrosos. El vidrio es el material que menos salida tiene.
“También es necesario que mediante política pública se le asigne un presupuesto adecuado a la ADS para que pueda desarrollar su programa de reciclaje. Sin dinero no se puede hacer un esfuerzo nacional”, dijo Rohena.
En última instancia, comentó, el Gobierno podría acoger algunas de las medidas que han tomado municipios como Guaynabo, que están facultados para multar a sus residentes si no patrocinan su programa de reciclaje.
“Hay países en los que no le recogen la basura a los ciudadanos si no separan el material reciclable, pero esa es una medida un poco drástica”, concluyó.
Rezagado el reciclaje
Rezagado el reciclaje
La materia prima acaba en los vertederos. Vídeos y fotogalería
Mira la fotogaleríaVídeo 1Vídeo 2
El Municipio de Guaynabo cuenta con un exitoso programa de reciclaje, que impacta unas 36,000 unidades de vivienda. (El Nuevo Día / CARLOS GIUSTI)Por Gerardo E. Alvarado León / galvarado@elnuevodia.com
El 40% de los residuos que llegan a los 29 vertederos del País es material potencialmente reciclable, admitió el director de la Autoridad de Desperdicios Sólidos (ADS), Elí Díaz Atienza.
En lugar de ser separados en su punto de origen o llevados a un centro de acopio, miles de libras de papel, vidrio, aluminio, plástico y cartón, entre otros materiales, acaban en zafacones, aumentado la contaminación y reduciendo la vida útil de los vertederos.
Este hecho, en opinión de Díaz Atienza, explica por qué la tasa nacional de reciclaje sólo alcanza un 11.3%, pese a que la Ley 70 de 1992 dispone que debe ser 35%. El estatuto obliga a los municipios a implantar planes de reciclaje, ya sea con centros de acopio o con un programa de recogido casa a casa.
“Los centros de acopio son los más típicos porque son menos costosos para los municipios, pero su problemática es que facilitan la contaminación dañando los materiales reciclabes. Además, tienen mala fiscalización”, dijo.
En cambio, agregó Díaz Atienza, el recogido casa a casa, aunque es más costoso para los municipios, controla la contaminación de los materiales, lo que los vuelve más valiosos en el mercado para hacer productos nuevos. “Este método también incluye un elemento de educación real al dividir los materiales en cada residencia”, sostuvo.
¿Y qué ocurre con estos materiales reciclables una vez son recogidos? ¿A dónde son llevados? Algunos pueblos, como Guaynabo y Carolina, tienen lo que se conoce como instalaciones de recuperación de material (MRF), que hacen la separación mecánicamente.
Existen dos tipos de MRF, explicó Díaz Atienza. A los “clean MRF” llega únicamente material reciclabe, donde se divide y compacta para venderlo a industrias de reciclaje. Mientras, a los “dirty MRF” llega toda la basura que se recoge en los municipios y manualmente se recuperan los materiales reciclables. El resto de los desperdicios se compacta y deposita en vertederos.
Aunque pocas, en la Isla existen industrias que completan el ciclo de reciclaje. Por ejemplo, se hacen productos de jardinería con neumáticos; composta y viruta con material vegetativo; y bandejas para pintura, tiestos y recogedores con plástico. En cambio, la fibra (papel y cartón), el aluminio y los metales son empacados aquí y exportados ante la ausencia de mercados.
La situación con el vidrio es más compleja. Según Díaz Atienza, la poca demanda del material se complicó tras la salida en 2007 de Owen Illinois, la única empresa que lo trabajaba.
Modelos exitosos
Hace siete años el Municipio de Guaynabo cuenta con un exitoso programa de reciclaje, que impacta unas 36,000 unidades de vivienda y está respaldado por una ordenanza que obliga a todos sus residentes a patrocinarlo. Quienes no lo hagan pueden ser multados hasta por $1,000. El recogido se realiza una vez a la semana casa a casa.
Milton López, director de Reciclaje y Ornato del Municipio, indicó que el material recuperado es llevado a una planta de reciclaje, en la que opera un “clean MRF”. El año pasado, la venta de los materiales que aquí se dividen y compactan representó ingresos de $1.8 millones. Del millón de libras de materiales que llegan al mes, el 95% se vende. El vidrio es el que menos sale.
En la planta el movimiento es constante. Una flota de 24 camiones deposita los materiales fuera de la instalación, donde son atrapados por un “gancho” que los lleva hasta una correa. Luego, entran a una máquina que los segrega empleando aire y vibración. Una veintena de trabajadores de rápidas manos los clasifican en diversos contenedores, de donde son llevados a la máquina de compactación.
En el Municipio de Carolina la dinámica es muy parecida, excepto que su planta de reciclaje opera, además, con un “dirty MRF”, indicó la directora de Manejo y Disposición de Desperdicios Sólidos, Delia Muñiz.
El Municipio tiene contenedores en su sistema de relleno sanitario y recoge materiales reciclables casa a casa cada dos semanas. El programa también impacta unas 36,000 viviendas.
Muñiz precisó que en lo que va de año en la planta de reciclaje se han procesado unas 6,183,260 libras de materiales, lo que representa ingresos para el Municipio de $474,747.03.
La materia prima acaba en los vertederos. Vídeos y fotogalería
Mira la fotogaleríaVídeo 1Vídeo 2
El Municipio de Guaynabo cuenta con un exitoso programa de reciclaje, que impacta unas 36,000 unidades de vivienda. (El Nuevo Día / CARLOS GIUSTI)Por Gerardo E. Alvarado León / galvarado@elnuevodia.com
El 40% de los residuos que llegan a los 29 vertederos del País es material potencialmente reciclable, admitió el director de la Autoridad de Desperdicios Sólidos (ADS), Elí Díaz Atienza.
En lugar de ser separados en su punto de origen o llevados a un centro de acopio, miles de libras de papel, vidrio, aluminio, plástico y cartón, entre otros materiales, acaban en zafacones, aumentado la contaminación y reduciendo la vida útil de los vertederos.
Este hecho, en opinión de Díaz Atienza, explica por qué la tasa nacional de reciclaje sólo alcanza un 11.3%, pese a que la Ley 70 de 1992 dispone que debe ser 35%. El estatuto obliga a los municipios a implantar planes de reciclaje, ya sea con centros de acopio o con un programa de recogido casa a casa.
“Los centros de acopio son los más típicos porque son menos costosos para los municipios, pero su problemática es que facilitan la contaminación dañando los materiales reciclabes. Además, tienen mala fiscalización”, dijo.
En cambio, agregó Díaz Atienza, el recogido casa a casa, aunque es más costoso para los municipios, controla la contaminación de los materiales, lo que los vuelve más valiosos en el mercado para hacer productos nuevos. “Este método también incluye un elemento de educación real al dividir los materiales en cada residencia”, sostuvo.
¿Y qué ocurre con estos materiales reciclables una vez son recogidos? ¿A dónde son llevados? Algunos pueblos, como Guaynabo y Carolina, tienen lo que se conoce como instalaciones de recuperación de material (MRF), que hacen la separación mecánicamente.
Existen dos tipos de MRF, explicó Díaz Atienza. A los “clean MRF” llega únicamente material reciclabe, donde se divide y compacta para venderlo a industrias de reciclaje. Mientras, a los “dirty MRF” llega toda la basura que se recoge en los municipios y manualmente se recuperan los materiales reciclables. El resto de los desperdicios se compacta y deposita en vertederos.
Aunque pocas, en la Isla existen industrias que completan el ciclo de reciclaje. Por ejemplo, se hacen productos de jardinería con neumáticos; composta y viruta con material vegetativo; y bandejas para pintura, tiestos y recogedores con plástico. En cambio, la fibra (papel y cartón), el aluminio y los metales son empacados aquí y exportados ante la ausencia de mercados.
La situación con el vidrio es más compleja. Según Díaz Atienza, la poca demanda del material se complicó tras la salida en 2007 de Owen Illinois, la única empresa que lo trabajaba.
Modelos exitosos
Hace siete años el Municipio de Guaynabo cuenta con un exitoso programa de reciclaje, que impacta unas 36,000 unidades de vivienda y está respaldado por una ordenanza que obliga a todos sus residentes a patrocinarlo. Quienes no lo hagan pueden ser multados hasta por $1,000. El recogido se realiza una vez a la semana casa a casa.
Milton López, director de Reciclaje y Ornato del Municipio, indicó que el material recuperado es llevado a una planta de reciclaje, en la que opera un “clean MRF”. El año pasado, la venta de los materiales que aquí se dividen y compactan representó ingresos de $1.8 millones. Del millón de libras de materiales que llegan al mes, el 95% se vende. El vidrio es el que menos sale.
En la planta el movimiento es constante. Una flota de 24 camiones deposita los materiales fuera de la instalación, donde son atrapados por un “gancho” que los lleva hasta una correa. Luego, entran a una máquina que los segrega empleando aire y vibración. Una veintena de trabajadores de rápidas manos los clasifican en diversos contenedores, de donde son llevados a la máquina de compactación.
En el Municipio de Carolina la dinámica es muy parecida, excepto que su planta de reciclaje opera, además, con un “dirty MRF”, indicó la directora de Manejo y Disposición de Desperdicios Sólidos, Delia Muñiz.
El Municipio tiene contenedores en su sistema de relleno sanitario y recoge materiales reciclables casa a casa cada dos semanas. El programa también impacta unas 36,000 viviendas.
Muñiz precisó que en lo que va de año en la planta de reciclaje se han procesado unas 6,183,260 libras de materiales, lo que representa ingresos para el Municipio de $474,747.03.
lunes, 26 de julio de 2010
No más grasa por las cunetas
lunes, 26 de julio de 2010
Sara M. Justicia Doll / Primera Hora
La Ley 172 para el Manejo de Aceite Usado en Puerto Rico dispone que todo detallista que venda el envase del cuarto de aceite a una persona cobre $1 al cliente. El motivo de dicho cobro es para incentivar a que el cliente devuelva al centro de recolección, que puede ser un garage, taller o gasolinera, el aceite usado. Es decir, que una persona que tuvo que pagar $4 por cuatro cuartos de aceite tiene 90 días para entregar el aceite usado y ese dinero se le reembolsará.
Según el representante de los detallistas en la Junta de Aceite, Rafael Mercado, “esto no necesariamente está sucediendo. Algunas personas lo hacen y otras no”.
De acuerdo con Mercado, para evitar la disposición equívoca del aceite usado en alcantarillas o directamente en quebradas y riachuelos, habría que volver a décadas atrás cuando el aceite se manejaba únicamente en el centro de recolección y allí se capturaba el máximo del aceite usado. “No debe permitirse que el ciudadano típico tenga que manejar el aceite”, agregó.
Otro de los asuntos que hay que atender es el hecho de que se supone que los filtros se enjuaguen por más de 48 horas para sacarles el mayor aceite posible, pero eso no se hace.
“No los drenan y los tiran en la basura común. Puerto Rico tiene muchas cosas que ganar eliminando la práctica de vender los cuartos de galones de aceite”, añadió Mercado.
Por su parte, el pasado presidente y director del Centro Unido de Detallistas, Carlos Crespo, dijo que “la realidad es que a la Isla entran 13 millones de galones de aceite al año y se recogen seis: la pregunta es, dónde está el otro aceite, tiene que estar por ahí en las cunetas. Hemos visto cómo está proliferando el que haya centros informales de cambio donde no necesariamente se cumple con las disposiciones de ley y lo mismo pasa con la gente que hace su cambio de aceite y filtro personalmente. Yo quiero que mis nietos disfruten de Puerto Rico y hay que mejorar en esto”.
Sin embargo, no todo está perdido. Gerardo Bou es el dueño del taller de mecánica liviana Autodrive en Puerto Nuevo. En su garaje, Bou recolecta el aceite usado también compacta los filtros usados que saca de vehículos, y en un barril acumula los contenedores de aceite usado. Luego de enjuagarlos lo mejor posible los lleva a reciclar. En el caso de Gerardo, fue su esposa húngara la que lo motivó a convertirse en quizás uno de los mecánicos más conscientes del ambiente.
De su parte, el gerente de la tienda Autozone, en Puerto Nuevo, Orlando Llanos, dijo que el 95 por ciento de las personas que le compran aceite para sus vehículos llegan a la tienda nuevamente a disponer del aceite usado.
En Autozone, un contenedor verde es el que acumula el aceite usado. Aunque el cobro de $1 es para incentivar la devolución del aceite usado, Llanos comenta que “devuelven el aceite más por recobrar el dólar que por otra cosa”.
Sin embargo, hay ciudadanos como Marcos Martín, vecino de Carolina quien se estacionó en dicho establecimiento para echar aceite a su guagua.
“Siempre tiendo a devolver el aceite por la ley y el ambiente”, comentó el hombre.
¿Entiende que las personas saben por qué se les cobra el dólar?
Entiendo que sí y he notado que últimamente en años recientes las personas han mejorado un montón. Hace como diez años no había conciencia.
Sara M. Justicia Doll / Primera Hora
La Ley 172 para el Manejo de Aceite Usado en Puerto Rico dispone que todo detallista que venda el envase del cuarto de aceite a una persona cobre $1 al cliente. El motivo de dicho cobro es para incentivar a que el cliente devuelva al centro de recolección, que puede ser un garage, taller o gasolinera, el aceite usado. Es decir, que una persona que tuvo que pagar $4 por cuatro cuartos de aceite tiene 90 días para entregar el aceite usado y ese dinero se le reembolsará.
Según el representante de los detallistas en la Junta de Aceite, Rafael Mercado, “esto no necesariamente está sucediendo. Algunas personas lo hacen y otras no”.
De acuerdo con Mercado, para evitar la disposición equívoca del aceite usado en alcantarillas o directamente en quebradas y riachuelos, habría que volver a décadas atrás cuando el aceite se manejaba únicamente en el centro de recolección y allí se capturaba el máximo del aceite usado. “No debe permitirse que el ciudadano típico tenga que manejar el aceite”, agregó.
Otro de los asuntos que hay que atender es el hecho de que se supone que los filtros se enjuaguen por más de 48 horas para sacarles el mayor aceite posible, pero eso no se hace.
“No los drenan y los tiran en la basura común. Puerto Rico tiene muchas cosas que ganar eliminando la práctica de vender los cuartos de galones de aceite”, añadió Mercado.
Por su parte, el pasado presidente y director del Centro Unido de Detallistas, Carlos Crespo, dijo que “la realidad es que a la Isla entran 13 millones de galones de aceite al año y se recogen seis: la pregunta es, dónde está el otro aceite, tiene que estar por ahí en las cunetas. Hemos visto cómo está proliferando el que haya centros informales de cambio donde no necesariamente se cumple con las disposiciones de ley y lo mismo pasa con la gente que hace su cambio de aceite y filtro personalmente. Yo quiero que mis nietos disfruten de Puerto Rico y hay que mejorar en esto”.
Sin embargo, no todo está perdido. Gerardo Bou es el dueño del taller de mecánica liviana Autodrive en Puerto Nuevo. En su garaje, Bou recolecta el aceite usado también compacta los filtros usados que saca de vehículos, y en un barril acumula los contenedores de aceite usado. Luego de enjuagarlos lo mejor posible los lleva a reciclar. En el caso de Gerardo, fue su esposa húngara la que lo motivó a convertirse en quizás uno de los mecánicos más conscientes del ambiente.
De su parte, el gerente de la tienda Autozone, en Puerto Nuevo, Orlando Llanos, dijo que el 95 por ciento de las personas que le compran aceite para sus vehículos llegan a la tienda nuevamente a disponer del aceite usado.
En Autozone, un contenedor verde es el que acumula el aceite usado. Aunque el cobro de $1 es para incentivar la devolución del aceite usado, Llanos comenta que “devuelven el aceite más por recobrar el dólar que por otra cosa”.
Sin embargo, hay ciudadanos como Marcos Martín, vecino de Carolina quien se estacionó en dicho establecimiento para echar aceite a su guagua.
“Siempre tiendo a devolver el aceite por la ley y el ambiente”, comentó el hombre.
¿Entiende que las personas saben por qué se les cobra el dólar?
Entiendo que sí y he notado que últimamente en años recientes las personas han mejorado un montón. Hace como diez años no había conciencia.
Se quedan cortos de aceite para reciclar
lunes, 26 de julio de 2010
Sara M. Justicia Doll / Primera Hora
Yabucoa. En el 2004 pensó que se trataría del mejor negocio del mundo.
Comenzaban a despuntar las empresas de reciclaje de aceite usado alrededor del planeta. Con el aumento en los precios del petróleo y la proyectada escasez del crudo, se vaticinaba un gran éxito.
Visitó plantas en California y en Chicago donde ya se reciclaba el aceite usado. Y determinó instalarse en Puerto Rico. Pero, a pesar de la enorme cantidad de carros y maquinarias que hay en la Isla, el aceite usado no le llega para que pueda operar a máxima capacidad su planta de reciclaje.
La pregunta que surge entonces es: ¿Qué pasa con el aceite usado en Puerto Rico?
“Mientras países como Colombia y otros en Latinoamérica intentan tener plantas como la nuestra para reciclar su aceite, en Puerto Rico, no nos llega el material y tenemos que importar”, explicó Jorge González Camp, presidente de Olein Recovery Corporation.
La falta de materia prima para reciclar y los altos costos operacionales empujaron a Olein, establecida desde el 2007, a reducir su jornada. La planta opera un mes sí y un mes no desde verano.
“La situación que tenemos es que no estamos recibiendo la materia prima que es el aceite usado. Nuestra planta tiene la capacidad para procesar 500 mil galones de aceite usado mensuales, pero nunca hemos podido procesar esa cantidad. Hemos traído aceite de países como República Dominicana, Venezuela y Trinidad y Tobago”, explicó González.
Pero, ahora ha tenido asimismo que bajar la cantidad de material importado también para reducir costos.
A Olein llegan camiones que recolectan el aceite usado de centros de recolección como lo pueden ser gasolinas, estaciones o talleres. Luego, esos camiones se conectan a unos tanques de depósito que a su vez se conectan a toda la tubería de la planta donde a través de varios procesos se refina el aceite.
El aceite que llega negro se procesa de tal manera que vuelve a salir claro y con el potencial de poderse mezclar con aditivos para llevarlo a ser otros productos como lubricantes para automóviles.
En la visita de Primera Hora a la planta de Olein, el gerente Charles Alvarado indicó que el hecho de que más del 50 por ciento del aceite que llega a Puerto Rico termine en quema no es algo saludable.
“Quemar el aceite no es reciclarlo”, dijo Alvarado.
La disposición del aceite usado en la Isla es un enorme reto, ya que todavía en lugares de la Isla hay personas que por desconocimiento o indiferencia al medioambiente lo tiran por alcantarillas, contaminando los cuerpos de agua.
reciclaje y empleos
González reclama que en Yabucoa el desempleo es altísimo y que empresas como Olein proveen plazas para vecinos del municipio.
Por ejemplo, Tasha Santiago es una joven que lleva cuatro años trabajando en Olein como analista de laboratorio, se encarga de medir la calidad del producto en sus distintas fases de refinamiento.
En principio, para reciclar el aceite usado que llega de los garajes donde las personas cambian sus aceites y filtros.
Según Tasha explicó, el aceite usado es negro porque tiene residuos pesados de los metales del carro o maquinaria.
En Olein la primera etapa consiste en sacarle el agua y esos residuos.
Del proceso se deriva un destilado para la creación de otros lubricantes que se venden para uso en los automóviles, así como un material viscoso que sirve para pavimentación.
“En la jerarquía, la mejor disposición de productos de aceite usado es el reciclaje por encima de la quema, y aquí en Puerto Rico estamos al revés de los cristianos. Ya no podemos financiar la operación, es decir, que tenemos que reciclar la basura de otro lugar cuando tengo bastante en el patio”, dijo González.
Sara M. Justicia Doll / Primera Hora
Yabucoa. En el 2004 pensó que se trataría del mejor negocio del mundo.
Comenzaban a despuntar las empresas de reciclaje de aceite usado alrededor del planeta. Con el aumento en los precios del petróleo y la proyectada escasez del crudo, se vaticinaba un gran éxito.
Visitó plantas en California y en Chicago donde ya se reciclaba el aceite usado. Y determinó instalarse en Puerto Rico. Pero, a pesar de la enorme cantidad de carros y maquinarias que hay en la Isla, el aceite usado no le llega para que pueda operar a máxima capacidad su planta de reciclaje.
La pregunta que surge entonces es: ¿Qué pasa con el aceite usado en Puerto Rico?
“Mientras países como Colombia y otros en Latinoamérica intentan tener plantas como la nuestra para reciclar su aceite, en Puerto Rico, no nos llega el material y tenemos que importar”, explicó Jorge González Camp, presidente de Olein Recovery Corporation.
La falta de materia prima para reciclar y los altos costos operacionales empujaron a Olein, establecida desde el 2007, a reducir su jornada. La planta opera un mes sí y un mes no desde verano.
“La situación que tenemos es que no estamos recibiendo la materia prima que es el aceite usado. Nuestra planta tiene la capacidad para procesar 500 mil galones de aceite usado mensuales, pero nunca hemos podido procesar esa cantidad. Hemos traído aceite de países como República Dominicana, Venezuela y Trinidad y Tobago”, explicó González.
Pero, ahora ha tenido asimismo que bajar la cantidad de material importado también para reducir costos.
A Olein llegan camiones que recolectan el aceite usado de centros de recolección como lo pueden ser gasolinas, estaciones o talleres. Luego, esos camiones se conectan a unos tanques de depósito que a su vez se conectan a toda la tubería de la planta donde a través de varios procesos se refina el aceite.
El aceite que llega negro se procesa de tal manera que vuelve a salir claro y con el potencial de poderse mezclar con aditivos para llevarlo a ser otros productos como lubricantes para automóviles.
En la visita de Primera Hora a la planta de Olein, el gerente Charles Alvarado indicó que el hecho de que más del 50 por ciento del aceite que llega a Puerto Rico termine en quema no es algo saludable.
“Quemar el aceite no es reciclarlo”, dijo Alvarado.
La disposición del aceite usado en la Isla es un enorme reto, ya que todavía en lugares de la Isla hay personas que por desconocimiento o indiferencia al medioambiente lo tiran por alcantarillas, contaminando los cuerpos de agua.
reciclaje y empleos
González reclama que en Yabucoa el desempleo es altísimo y que empresas como Olein proveen plazas para vecinos del municipio.
Por ejemplo, Tasha Santiago es una joven que lleva cuatro años trabajando en Olein como analista de laboratorio, se encarga de medir la calidad del producto en sus distintas fases de refinamiento.
En principio, para reciclar el aceite usado que llega de los garajes donde las personas cambian sus aceites y filtros.
Según Tasha explicó, el aceite usado es negro porque tiene residuos pesados de los metales del carro o maquinaria.
En Olein la primera etapa consiste en sacarle el agua y esos residuos.
Del proceso se deriva un destilado para la creación de otros lubricantes que se venden para uso en los automóviles, así como un material viscoso que sirve para pavimentación.
“En la jerarquía, la mejor disposición de productos de aceite usado es el reciclaje por encima de la quema, y aquí en Puerto Rico estamos al revés de los cristianos. Ya no podemos financiar la operación, es decir, que tenemos que reciclar la basura de otro lugar cuando tengo bastante en el patio”, dijo González.
jueves, 25 de marzo de 2010
GC Reciclaje busca inversionistas
GC Reciclaje busca inversionistas
La empresa comunitaria apela a la solidaridad
25 de mayo 2010
Algunos clientes de las plantas de reciclaje han cerrado por la crisis económica.Por Rebecca Banuchi / rebecca.banuchi@elnuevodia.com
Aquejada por la profunda crisis económica por la que atraviesa el País y la aparente falta de apoyo de instituciones financieras, la compañía Grupo Comunitario de Reciclaje (GC Reciclaje, Inc.) anda en la búsqueda de inversionistas que le permitan, no sólo continuar operando, sino expandir los servicios.
Mariny Vázquez, gerente general de la primera empresa comunitaria dedicada al reciclaje, indicó que la compañía necesita una inyección de cerca de medio millón de dólares para impulsar sus operaciones, materializar sus proyectos de acopio y extender sus servicios a la industria turística y de construcción.
“Necesitamos un alivio a nivel económico, necesitamos tener inversionistas que, desde su responsabilidad social, ayuden a grupos comunitarios a nivelar su competencia... Gente que no vea la empresa comunitaria como un riesgo, sino como una inversión”, afirmó la empresaria a El Nuevo Día.
Vázquez resaltó lo difícil que se les hace a las empresas comunitarias obtener financiamiento.
“Cuando nos sentamos a buscar financiamiento, es un problema porque no creen en el modelo o no tienen un producto para el modelo. No me puedes pedir las mismas garantías que a una empresa tradicional, nadie va a poner sus casas” como garantía, explicó.
Otro de los problemas que ha enfrentado GC Reciclaje, comentó Vázquez, es que el Gobierno no concibe el reciclaje como una industria y no presta a sus problemas la misma atención que brinda a otros sectores que mueven la economía, como la construcción, la manufactura y los emergentes proyectos de la llamada “energía verde”.
GC Reciclaje, ubicada en Humacao, comenzó operaciones en 1994, y en los últimos tres años ha perdido cerca de un 10% de sus clientes debido, principalmente, al cierre de compañías. Gran parte de su clientela la componen las farmacéuticas del este de la Isla.
Además, su nómina se ha reducido, y ahora cuenta con 21 de los 54 empleados que tuvieron en el 2003, y jornadas laborales de sólo cinco horas diarias.
Con el insumo de capital, Vázquez precisó que buscará desarrollar un proyecto de acopio en el que participen las personas que, al presente, se dedican a recolectar material reciclable en los vertederos.
“Puerto Rico no necesita más plantas (de manejo de material reciclable), lo que necesitamos es que se acopie el material, y tenemos el modelo diseñado para lograr que las comunidades logren esos proyectos”, sostuvo.
“Cada día que nos sentamos a soñar, algo de nuestra realidad nos despierta del sueño. Necesitamos capital para poder seguir”, puntualizó la empresaria.
La empresa comunitaria apela a la solidaridad
25 de mayo 2010
Algunos clientes de las plantas de reciclaje han cerrado por la crisis económica.Por Rebecca Banuchi / rebecca.banuchi@elnuevodia.com
Aquejada por la profunda crisis económica por la que atraviesa el País y la aparente falta de apoyo de instituciones financieras, la compañía Grupo Comunitario de Reciclaje (GC Reciclaje, Inc.) anda en la búsqueda de inversionistas que le permitan, no sólo continuar operando, sino expandir los servicios.
Mariny Vázquez, gerente general de la primera empresa comunitaria dedicada al reciclaje, indicó que la compañía necesita una inyección de cerca de medio millón de dólares para impulsar sus operaciones, materializar sus proyectos de acopio y extender sus servicios a la industria turística y de construcción.
“Necesitamos un alivio a nivel económico, necesitamos tener inversionistas que, desde su responsabilidad social, ayuden a grupos comunitarios a nivelar su competencia... Gente que no vea la empresa comunitaria como un riesgo, sino como una inversión”, afirmó la empresaria a El Nuevo Día.
Vázquez resaltó lo difícil que se les hace a las empresas comunitarias obtener financiamiento.
“Cuando nos sentamos a buscar financiamiento, es un problema porque no creen en el modelo o no tienen un producto para el modelo. No me puedes pedir las mismas garantías que a una empresa tradicional, nadie va a poner sus casas” como garantía, explicó.
Otro de los problemas que ha enfrentado GC Reciclaje, comentó Vázquez, es que el Gobierno no concibe el reciclaje como una industria y no presta a sus problemas la misma atención que brinda a otros sectores que mueven la economía, como la construcción, la manufactura y los emergentes proyectos de la llamada “energía verde”.
GC Reciclaje, ubicada en Humacao, comenzó operaciones en 1994, y en los últimos tres años ha perdido cerca de un 10% de sus clientes debido, principalmente, al cierre de compañías. Gran parte de su clientela la componen las farmacéuticas del este de la Isla.
Además, su nómina se ha reducido, y ahora cuenta con 21 de los 54 empleados que tuvieron en el 2003, y jornadas laborales de sólo cinco horas diarias.
Con el insumo de capital, Vázquez precisó que buscará desarrollar un proyecto de acopio en el que participen las personas que, al presente, se dedican a recolectar material reciclable en los vertederos.
“Puerto Rico no necesita más plantas (de manejo de material reciclable), lo que necesitamos es que se acopie el material, y tenemos el modelo diseñado para lograr que las comunidades logren esos proyectos”, sostuvo.
“Cada día que nos sentamos a soñar, algo de nuestra realidad nos despierta del sueño. Necesitamos capital para poder seguir”, puntualizó la empresaria.
sábado, 20 de marzo de 2010
Evalúan vida útil de vertederos en la Isla
sábado, 20 de marzo de 2010
Mariana Cobián
Primera Hora
Apenas hay 29 vertederos en Puerto Rico, de los cuales cuatro están por cerrar y otros dos están en remojo.
Para colmo, desde que se aprobó la Ley 70 de 1992, conocida como la Ley para la Reducción y el Reciclaje de los Desperdicios Sólidos de Puerto Rico, se supone que exista un Consejo Asesor que evalúe la crisis de la disposición de desperdicios sólidos y ofrezca posibles soluciones, pero no se ha constituido.
La presidenta de la Comisión de Recursos Naturales y Ambientales del Senado, Luz María Santiago, destacó que es necesaria la constitución de dicho comité, que se supone esté compuesto por la Administración de Desperdicios Sólidos (ADS), la Junta de Calidad Ambiental (JCA), la Junta de Planificación, dos alcaldes y la Asociación de Industriales, entre otros.
“Este consejo se supone que se reuniera hace rato para poner manos a la obra”, manifestó la senadora durante una audiencia que atiende una resolución conjunta para estimar la vida útil de los vertederos.
Ayer declaró personal de la ADS, de la JCA y de la Junta de Planificación. Todos confesaron que el Consejo no se reúne desde poco después de la aprobación de la ley.
En cuanto a los vertederos, la abogada de la ADS, Shirley Vokac, informó que hay 29 operando al momento. Sin embargo, cuatro tienen fechas de cierre este año, según estipuló la Agencia federal de Protección Ambiental (EPA).
Los cuatro vertederos que se supone cierren sus puertas este año son el de Vega Baja, Santa Isabel, Toa Baja y Florida.
Aclaró que algunos están en proceso de reconsideración para extender las fechas de cierre.
Los últimos vertederos que cerraron fueron los de Guaynabo y Aguadilla.
El ayudante del director ejecutivo de la JCA, Julio Lassús, destacó que, aunque no tienen fecha de cierre, están en peligro los vertederos de Cayey y Yabucoa.
“Quedan apenas 29 vertederos. Quedarían 25 o menos. Es peligroso. ¿A dónde vamos a meter la basura? El enfoque debería minimizar y reciclar y reusar”, manifestó la senadora.
Como posibles alternativas, la ADS indicó que está trabajando con seis expansiones en Yauco, Humacao, Ponce, Salinas, Fajardo y Juncos.
En la ponencia, la Administración recomendó implantar dos plantas de conversión de residuos sólidos a energía, 12 estaciones de trasbordo, dos instalaciones de recuperación de materiales reciclables, tres plantas de procesamiento de material vegetal, entre otras.
Mientras, la JCA propuso que, a corto plazo, se deben identificar los sistemas de relleno sanitario que tienen mayor capacidad para recibir desperdicios de pueblos cercanos y prohibir que reciban materiales reciclables, entre otras medidas.
También depuso Néstor Alvarado, quien propuso un proyecto para manejar desperdicios vegetativos, que componen el 20% de la basura.
Mariana Cobián
Primera Hora
Apenas hay 29 vertederos en Puerto Rico, de los cuales cuatro están por cerrar y otros dos están en remojo.
Para colmo, desde que se aprobó la Ley 70 de 1992, conocida como la Ley para la Reducción y el Reciclaje de los Desperdicios Sólidos de Puerto Rico, se supone que exista un Consejo Asesor que evalúe la crisis de la disposición de desperdicios sólidos y ofrezca posibles soluciones, pero no se ha constituido.
La presidenta de la Comisión de Recursos Naturales y Ambientales del Senado, Luz María Santiago, destacó que es necesaria la constitución de dicho comité, que se supone esté compuesto por la Administración de Desperdicios Sólidos (ADS), la Junta de Calidad Ambiental (JCA), la Junta de Planificación, dos alcaldes y la Asociación de Industriales, entre otros.
“Este consejo se supone que se reuniera hace rato para poner manos a la obra”, manifestó la senadora durante una audiencia que atiende una resolución conjunta para estimar la vida útil de los vertederos.
Ayer declaró personal de la ADS, de la JCA y de la Junta de Planificación. Todos confesaron que el Consejo no se reúne desde poco después de la aprobación de la ley.
En cuanto a los vertederos, la abogada de la ADS, Shirley Vokac, informó que hay 29 operando al momento. Sin embargo, cuatro tienen fechas de cierre este año, según estipuló la Agencia federal de Protección Ambiental (EPA).
Los cuatro vertederos que se supone cierren sus puertas este año son el de Vega Baja, Santa Isabel, Toa Baja y Florida.
Aclaró que algunos están en proceso de reconsideración para extender las fechas de cierre.
Los últimos vertederos que cerraron fueron los de Guaynabo y Aguadilla.
El ayudante del director ejecutivo de la JCA, Julio Lassús, destacó que, aunque no tienen fecha de cierre, están en peligro los vertederos de Cayey y Yabucoa.
“Quedan apenas 29 vertederos. Quedarían 25 o menos. Es peligroso. ¿A dónde vamos a meter la basura? El enfoque debería minimizar y reciclar y reusar”, manifestó la senadora.
Como posibles alternativas, la ADS indicó que está trabajando con seis expansiones en Yauco, Humacao, Ponce, Salinas, Fajardo y Juncos.
En la ponencia, la Administración recomendó implantar dos plantas de conversión de residuos sólidos a energía, 12 estaciones de trasbordo, dos instalaciones de recuperación de materiales reciclables, tres plantas de procesamiento de material vegetal, entre otras.
Mientras, la JCA propuso que, a corto plazo, se deben identificar los sistemas de relleno sanitario que tienen mayor capacidad para recibir desperdicios de pueblos cercanos y prohibir que reciban materiales reciclables, entre otras medidas.
También depuso Néstor Alvarado, quien propuso un proyecto para manejar desperdicios vegetativos, que componen el 20% de la basura.
martes, 21 de abril de 2009
Se ‘ataponan’ planes sobre gomas
Por Maricarmen Rivera Sánchez
EL VOCERO
21 de abril de 2009 04:00 am
Son varios los proyectos que se trabajan en la Legislatura para atender el problema que ha provocado la falta de alternativas para desechar los neumáticos usados. Tanto el representante penepé José Chico como el popular Luis Vega Ramos dieron a conocer medidas que buscan atender esta crisis, provocada en parte por falta de un plan para desechar estos neumáticos.Chico radicó un proyecto que pretende crear la ‘Ley de Manejo de Neumáticos de Puerto Rico’. Esta legislación permitiría en parte que el dinero que se obtiene de la entrada de neumáticos a la Isla se separe en un fondo que luego será usado para desecharlos.
De acuerdo con Chico, el Fondo para el Manejo Adecuado de Neumáticos Desechados, adscrito al Departamento de Hacienda, ha sido usado para otros fines, lo que implica que ahora no hay dinero para atender la crisis de gomas usadas.“El Gobierno de Puerto Rico ha usado ese dinero para otras cosas”, dijo ayer en conferencia de prensa. “Ese fondo hay que restringirlo para que el dinero no se pueda usar para otra cosa que no sea el manejo de esas gomas”.
Según dijo, se supone que a este fondo le lleguen unos $9 millones al año, pero que actualmente tiene $849,000. La medida busca además reforzar la Autoridad de Desperdicios Sólidos para que pueda atender más de cerca la situación de los neumáticos.El Representante, presidente de la Comisión cameral de Desarrollo Económico, envió una carta al secretario de Hacienda, Juan Carlos Puig solicitando detalles del uso que se le ha dado a este Fondo.Vega Ramos, por su parte, radicó un proyecto para que el Fondo se transfiera de manos de Hacienda a Desperdicios Sólidos.
Busca además permitir a Desperdicios Sólidos hacer intervenciones y auditorías sobre el manejo de neumáticos. Radicó el proyecto junto al senador popular Cirilo Tirado.
EL VOCERO
21 de abril de 2009 04:00 am
Son varios los proyectos que se trabajan en la Legislatura para atender el problema que ha provocado la falta de alternativas para desechar los neumáticos usados. Tanto el representante penepé José Chico como el popular Luis Vega Ramos dieron a conocer medidas que buscan atender esta crisis, provocada en parte por falta de un plan para desechar estos neumáticos.Chico radicó un proyecto que pretende crear la ‘Ley de Manejo de Neumáticos de Puerto Rico’. Esta legislación permitiría en parte que el dinero que se obtiene de la entrada de neumáticos a la Isla se separe en un fondo que luego será usado para desecharlos.
De acuerdo con Chico, el Fondo para el Manejo Adecuado de Neumáticos Desechados, adscrito al Departamento de Hacienda, ha sido usado para otros fines, lo que implica que ahora no hay dinero para atender la crisis de gomas usadas.“El Gobierno de Puerto Rico ha usado ese dinero para otras cosas”, dijo ayer en conferencia de prensa. “Ese fondo hay que restringirlo para que el dinero no se pueda usar para otra cosa que no sea el manejo de esas gomas”.
Según dijo, se supone que a este fondo le lleguen unos $9 millones al año, pero que actualmente tiene $849,000. La medida busca además reforzar la Autoridad de Desperdicios Sólidos para que pueda atender más de cerca la situación de los neumáticos.El Representante, presidente de la Comisión cameral de Desarrollo Económico, envió una carta al secretario de Hacienda, Juan Carlos Puig solicitando detalles del uso que se le ha dado a este Fondo.Vega Ramos, por su parte, radicó un proyecto para que el Fondo se transfiera de manos de Hacienda a Desperdicios Sólidos.
Busca además permitir a Desperdicios Sólidos hacer intervenciones y auditorías sobre el manejo de neumáticos. Radicó el proyecto junto al senador popular Cirilo Tirado.
jueves, 11 de diciembre de 2008
Puro reciclaje
Publicado en Primera Hora
jueves, 11 de diciembre de 2008
Latas de refrescos convertidas en un helicóptero. Bombillas usadas con pascuas de cartón en su interior o rellenas de sorbetos. Neumáticos transformados en ornamentos negros. Sobrantes de cartón usados como pequeños tablones de expresión pública.
El árbol de Navidad de la Escuela de Arquitectura de la Universidad Politécnica quedó decorado ayer con la creatividad de sus estudiantes. Incentivados por un concurso, los jóvenes se valieron de los materiales usados de su predilección para confeccionar ornamentos.
Miguel Rodríguez Casellas, decano de la Escuela de Arquitectura, explicó que el árbol navideño refleja la diversidad del estudiantado. “Hasta las quejas están ahí”, comentó al hacer referencia a los pequeños rectángulos de cartón que adornaban el árbol y que se convirtieron en un desahogo para algunos estudiantes. Esos pequeños tablones de expresión fueron, al final, los ganadores del certamen.
Con mensajes alusivos a cuñas publicitarias como “brazilian wax, nice”, expresiones cotidianas como “¿hambre o sueño?” y críticas al costo de imprimir en la Escuela, el trabajo de Oscar Ramos resultó vencedor sobre las más de 20 creaciones diseñadas por los estudiantes. Según el joven ganador, el material utilizado fue el sobrante de un proyecto que tuvo que hacer para una nota de la clase.
Entre las razones para que el joven de quinto año recibiera el premio de $200, Rodríguez Casellas mencionó que el estudiante demostró que un diseño sirve para hacer denuncias y que puede ser un elemento político. Destacó, además, que los profesores no pueden predicar el pensamiento crítico si no permiten que los estudiantes lo ejerzan.
Aunque Rodríguez Casellas no simpatizaba mucho con la Navidad por su vínculo directo con el consumismo, mencionó que ahora la época es el momento que aprovecha para reusar “todo el material que queda por ahí”. Por eso, una de las reglas del certamen es que el resultado final sea producto del reciclaje.
Alejandro Pérez, quien obtuvo el segundo premio, utilizó papel de estraza para construir un adorno. Al alumno de primer año de arquitectura le tomó unas horas preparar su diseño pero está seguro de que, con la práctica, le tomaría más tiempo.
La ganadora del tercer lugar, Carla Santos, escogió construir un helicóptero, símbolo de la Escuela, con una lata de refresco. Aunque recibió elogios del jurado, la utilización de pegamento fue vista como una pequeña falla en la ejecución de su diseño.
A pesar de no haber ganado premio, Gabriela Torres, estudiante de tercer año, estaba muy orgullosa de los ornamentos que confeccionó con gomas de carro. La preocupación por el exceso de vehículos que hay en el país y la complicada disposición de los neumáticos usados fueron las razones por las que los escogió como su material de trabajo. Aunque puede haber un rechazo visual a las piezas hechas con goma, Torres cree que es posible hacer cosas bonitas.
“Yo tengo una cartera hecha con neumáticos, y es linda”, aseguró sobre el accesorio que adquirió en Argentina.
jueves, 11 de diciembre de 2008
Latas de refrescos convertidas en un helicóptero. Bombillas usadas con pascuas de cartón en su interior o rellenas de sorbetos. Neumáticos transformados en ornamentos negros. Sobrantes de cartón usados como pequeños tablones de expresión pública.
El árbol de Navidad de la Escuela de Arquitectura de la Universidad Politécnica quedó decorado ayer con la creatividad de sus estudiantes. Incentivados por un concurso, los jóvenes se valieron de los materiales usados de su predilección para confeccionar ornamentos.
Miguel Rodríguez Casellas, decano de la Escuela de Arquitectura, explicó que el árbol navideño refleja la diversidad del estudiantado. “Hasta las quejas están ahí”, comentó al hacer referencia a los pequeños rectángulos de cartón que adornaban el árbol y que se convirtieron en un desahogo para algunos estudiantes. Esos pequeños tablones de expresión fueron, al final, los ganadores del certamen.
Con mensajes alusivos a cuñas publicitarias como “brazilian wax, nice”, expresiones cotidianas como “¿hambre o sueño?” y críticas al costo de imprimir en la Escuela, el trabajo de Oscar Ramos resultó vencedor sobre las más de 20 creaciones diseñadas por los estudiantes. Según el joven ganador, el material utilizado fue el sobrante de un proyecto que tuvo que hacer para una nota de la clase.
Entre las razones para que el joven de quinto año recibiera el premio de $200, Rodríguez Casellas mencionó que el estudiante demostró que un diseño sirve para hacer denuncias y que puede ser un elemento político. Destacó, además, que los profesores no pueden predicar el pensamiento crítico si no permiten que los estudiantes lo ejerzan.
Aunque Rodríguez Casellas no simpatizaba mucho con la Navidad por su vínculo directo con el consumismo, mencionó que ahora la época es el momento que aprovecha para reusar “todo el material que queda por ahí”. Por eso, una de las reglas del certamen es que el resultado final sea producto del reciclaje.
Alejandro Pérez, quien obtuvo el segundo premio, utilizó papel de estraza para construir un adorno. Al alumno de primer año de arquitectura le tomó unas horas preparar su diseño pero está seguro de que, con la práctica, le tomaría más tiempo.
La ganadora del tercer lugar, Carla Santos, escogió construir un helicóptero, símbolo de la Escuela, con una lata de refresco. Aunque recibió elogios del jurado, la utilización de pegamento fue vista como una pequeña falla en la ejecución de su diseño.
A pesar de no haber ganado premio, Gabriela Torres, estudiante de tercer año, estaba muy orgullosa de los ornamentos que confeccionó con gomas de carro. La preocupación por el exceso de vehículos que hay en el país y la complicada disposición de los neumáticos usados fueron las razones por las que los escogió como su material de trabajo. Aunque puede haber un rechazo visual a las piezas hechas con goma, Torres cree que es posible hacer cosas bonitas.
“Yo tengo una cartera hecha con neumáticos, y es linda”, aseguró sobre el accesorio que adquirió en Argentina.
jueves, 23 de octubre de 2008
Agudiza el problema del reciclaje de gomas
Por Luis Mariano Muñoz
Especial para Al Volante
23 de octubre de 2008 02:00 pm
No es costumbre utilice mis herramientas de divulgación de asuntos automotrices para entrar en temas como el que hoy les presento, pero entiendo que la importancia de una solución efectiva y rápida es de primera importancia, no sólo para el bienestar de la industria de las gomas en Puerto Rico, sino para la salud y el medioambiente de todos los puertorriqueños.
Durante las últimas semanas he conducido una serie de visitas, entrevistas que me han abierto los ojos ante una situación que se ha ido agravando con el pasar del tiempo y que aparenta estar en un tranque entre el Secretario del Departamento de Hacienda y los representantes de dos compañías recicladores de gomas, importadores de gomas, transportistas y un nuevo grupo que ha surgido de exportadores de gomas usadas en Puerto Rico.
Las opiniones vertidas en los próximos párrafos provienen de las personas entrevistadas, todos profesionales de la industria de neumáticos en Puerto Rico y no necesariamente representan la opinión de esta revista o de el que reporta.
Según estadísticas de los propios importadores de gomas nuevas (no están en esta cifra la importación de gomas usadas), en Puerto Rico se importan sobre 540,000 gomas mensuales.
Se estima que del total de 540,000 neumáticos mensuales importados, aproximadamente un 30% cae dentro del mercado conocido como SUV, por lo que son neumáticos de mas de 17" de diámetro y que pagan $7 por neumático al efectuarse el levante del furgón.
Si traducimos eso a números, estamos hablando de que se importan unos 162,000 neumáticos mensuales que pagan $7 de cargo cada uno para una contribución al Fondo de Hacienda de $1,134,000.00 mensuales.
De acuerdo con la Ley 171, ya establecimos que "Por lo tanto, el importador deberá pagar el cargo antes de tomar posesión de los neumáticos, a menos que haya prestado la fianza opcional que dispone el párrafo (c) de la Sección 7 de este Reglamento".
Se establece que Hacienda cobra mensualmente una suma que, dependiendo el tamaño de las gomas importadas podría variar entre un mínimo de $1,000,000 a $1,520,000 por concepto de importación de gomas nuevas solamente. Esta cifra es baja, ya que las gomas de más de 25" de diámetro pagan un cargo de $25 por neumático.
Según entrevista entre los líderes de los importadores de neumáticos, firmas de reciclaje y algunos transportistas con el actual Secretario de Hacienda, director de la Autoridad de Desperdicios Sólidos y de la Junta de Calidad Ambiental, al solicitárseles las funciones de cada uno estos se expresaron en el sentido de que "Hacienda es responsable de cobrar y pagar", la "Autoridad de Desperdicios Sólidos tiene una obligación de educar" y la Junta de Calidad Ambiental toma acción cuando existe una violación de Ley al medioambiente.
¿Qué rama o agencia del Gobierno es responsable de supervisar el proceso? ¿Quién se asegura que las declaraciones o manifestó de las exportaciones de gomas usadas sean fieles a lo que va dentro de un vagón? ¿Quién es responsable de verificar que las declaraciones de transportistas por la cantidad de neumáticos que recogen a las gomeras es fiel a la realidad?
¿Quién supervisa que la totalidad de las gomas que un transportista recoge llegan al reciclador sin desvío?¿Quién verifica la medida, tamaño, peso y cantidad de neumáticos pueden físicamente caber en un vagón al momento de exportación? ¿Cómo es posible que en un vagón puedan embarcar 3,000 gomas cuando sólo caben mil? ¿Quién certifica estos papeles? ¿Quién verifica la papelería para el procesamiento del pago por Hacienda?
La Ley establece una medida de un mínimo de grosor de la banda de rodaje de 3/32 de pulgada, ¿Quién fiscaliza esta medida?Estas son preguntas y preocupaciones legítimas por parte de negociantes serios que quieren cumplir con su obligación fiscal y social para con Puerto Rico. ¿Quién va a responder a las mismas?
Las gomeras de Puerto Rico están llenas, hasta más no poder, de gomas usadas que no han sido recogidas por transportistas, manejadores o recicladores. No son recogidas porque Hacienda no puede hacerle pagos de facturas, que algunas ya tienen un año de vencidas.
Mientras tanto, las gomas inundan nuestras ciudades y comunidades convirtiéndose en desperdicio y criadero de mosquitos, no sólo un problema estético, sino una genuina preocupación de salud.
Las lluvias de las últimas semanas han aumentado la problemática de criadero de mosquitos en las cientos de gomas que quedan sin cubrir por que ya no hay espacio dentro de las cubiertas preparadas para propósito de almacenamiento provisional. El Gobierno cobró su cargo, el importador pasa dicho cargo al mayorista, el mayorista pasa el cargo a la gomera, la gomera pasa el cargo al consumidor y ahí se detiene el ciclo, donde los perjudicados son muchos.
Estemos claros, muchas gomeras sin escrupulos no les importa donde vayan a tener las gomas que almacena en su propiedad.
Ellos ya cobraron su cargo; lo que quieren es que se desaparezcan. Esto abre la puerta a un negocio clandestino e ilegal de gente que se las lleva y las tira donde puedan, legal o no. Este es otro problema derivado.
Según reclamos de los importadores de gomas nuevas de Puerto Rico, algunos exportadores inescrupulosos inflan la cantidad de gomas que recogen, ya que al gomero no le importa ni fiscaliza la recogida ni la cantidad; estas gomas son un estorbo y un problema de espacio. Mientras, hay muchas gomeras honestas, genuinas y serias, pero su espacio es limitado; alguien tiene que llevarse las gomas.
Al inflar las cantidades de gomas que este grupo reclama que están exportando, cobran fondos que no les pertenecen, dejando el desfalco al Fondo de Hacienda.
Un importante punto en esta problemática son los negocios genuinos que se han afectado y continúan afectándose por la inhabilidad de Hacienda de cumplir con los pagos a sus manejadores y plantas de reciclaje. En la economía de hoy, donde hay que pelear hasta el ultimo centavo, es imposible sobrevivir si su cliente principal es el Gobierno y éste no cumple con sus compromisos por los cuales cobró sus gastos por adelantado.
Una planta de reciclaje de gomas se vio forzada a cerrar sus puertas dejando en la calle a 200 trabajadores. La única otra existente ya se vio forzada a dar de baja a 120 empleados y tratar de continuar operando con su grupo de supervisores, todo por que no reciben el pago que el gobierno les debe.
Visité la planta de reciclaje REMA en Caguas y quede totalmente impresionado con su maquinaria, equipo y potencial. Su proceso de reciclaje es total, creando una serie de productos y materiales derivados que son de importancia vital para otras industrias. Esta firma exporta a Europa y a EE.UU. su producto, pero se encuentra al borde de un posible cierre porque Hacienda no puede emitir pago por facturas que vencieron en el 2007.
Según Joseph Albino, gerente general de la planta de reciclaje REMA, el ultimo pago que recibió de Hacienda por concepto de reciclaje de neumáticos fue en junio de 2008, y éste cubría facturas de 2005, 2006 y parte de 2007. Aún quedan pendiente facturas de 2007 más toda la facturación de los diez meses corrientes del 2008.
No se tata de un problema de naturaleza cosmética donde cientos de gomas afean una comunidad o ciudad, no se trata de que no se le ofrece al consumidor y elector puertorriqueño el servicio por el que paga al adquirir sus neumáticos, no se trata de un par de camioneros sin trabajo tampoco. Estamos hablando de una debacle en la industria de neumáticos en Puerto Rico de proporciones nunca antes vistas.
No estamos hablando de exigirle al Gobierno que invierta o que adjudique, se trata de que se le pide al Gobierno una explicación de cómo se han utilizado los recaudos del Fondo designado para este propósito. Se trata de que se divulgue que criterio se está utilizando para hacer los pagos y una explicación de cómo es posible que un funcionario de Hacienda haya declarado que no se le ha pagado a nadie por que sólo hay $500 en dicho Fondo.
¿Cómo es posible que un Fondo que recibe mensualmente un promedio de un millón de dólares tenga $500 en la cuenta? ¿Si los transportistas y recicladores se quejan de que no les pagan, en bolsillo de quién está cayendo el $1 millón mensuales?
Líderes de la Industria, incluyendo a Luis A. Hernández, gerente general de Maxxis Tires, en Caguas (una importadora de neumáticos nuevos), se reunieron con Sergio Vélez y Yanira Nieves, de la Oficina del Gobernador y prometió acción rápida, algo que nunca se dio, ni tampoco explicaciones por la cual no se haya podido cumplir.
Entendemos, tras conversaciones con gente de la industria en diferentes niveles del ciclo de importación, venta, acarreo, exportación y reciclaje, que tenemos una bomba de tiempo en nuestras manos. A sólo días de las elecciones en la Isla, sería sumamente incómodo y de gran efecto negativo el que este asunto explote a nivel nacional y a todo color.
Se habla de irregularidades en los procesos de certificación de pago, se habla de favoritismo por conveniencia por parte de una de las agencias envueltas, se habla de mirar hacia el otro lado mientras algunos se benefician de la ineficiencia y falta de capacidad y recursos del Gobierno y sus agencias para propiamente fiscalizar la propia ley que ellos crearon.
Se habla de firmas en manos de extranjeros que reciben regularmente sus chequecitos; las mismas que fallan en cumplir con sus contratos con el Gobierno…, quiebran, cierran y luego abren con otro nombre cuando las propias agencias saben lo que esta pasando. Se habla de un desconocimiento total de las realidades de la industria de neumáticos en Puerto Rico.
Reuniones que este servidor ha tenido con las partes representativas de los importadores, detallistas y una planta de reciclaje revelan una serie de problemáticas y, a la vez, sugerencias y posibles soluciones a la situación actual y lo establecido por la Ley 171.
Entre estas las siguientes:
Rubén Arroyo, gerente de Ventas de Multiventas y Servicio de Caguas, con vasta experiencia y conocimiento de la Ley 171 y la problemática del reciclaje, entiende que, bajo el formato administrativo actual de las agencias envueltas, Hacienda, Autoridad de Desperdicios Sólidos y la Junta de Calidad Ambiental, el eslabón perdido es que no existe un proceso de fiscalización efectivo para certificar las declaraciones de exportadores y transportistas inescrupulosos.
Según Arroyo, el cuerpo de supervisión de Hacienda para efectos de certificación, confirmación y aprobación de los pagos que Hacienda debe efectuar a las partes correspondientes, consiste de una persona. Un solo individuo para asegurarse que la Ley sea aplicada y los pagos por concepto de transportación, exportación y/o reciclaje sean correctos y no existan falsos manifiestos de recibo o exportación.
Con un volumen de más de medio millón de neumáticos nuevos entrando a la Isla mensualmente, con una cadena de importadores, cientos de detallistas, cientos de transportistas, varios exportadores, y las plantas de reciclaje, no existe manera alguna de que este proceso sea uno transparente. En palabras de Arroyo "es como poner a los chivos a vigilar la lechuga". El proceso de certificación para pagos de Hacienda lo escriben los propios beneficiarios de los cheques.
Mientras, Luis Hernández, gerente de Ventas de Maxxis, una empresa importadora, así como presidente de "AMIGON", Asociación de Importadores y Mayoristas de Gomas Nuevas, está de acuerdo con las declaraciones de Arroyo y añade que a estas alturas el propio Departamento de la Salud debería estar envuelto supervisando el criadero de mosquitos y cuna de enfermedades potenciales que presenta el panorama de los cientos de miles de neumáticos que esperan que alguien los recoja. Existen casos donde comunidades vecinas a establecimientos de ventas de gomas han presentando querellas a las agencias gubernamentales debido a las montañas de neumáticos usados en propiedad de las gomeras. Este es un problema real que necesita una solución inmediata.
Hernández está sumamente frustrado también, ya que reuniones y conversaciones que ha tenido con representantes de el Gobernador en Fortaleza con el ayudantes especial Sergio Vélez, las promesas de acción y promesas de pago, todo, a caído en oídos sordos. Vélez pidió que se detuviera una demostración planeada por los afectados el pasado mes de septiembre porque se iba a efectuar una emisión de fondos por mandato ejecutivo, algo que nunca sucedió.
Mientras, según Edgardo Velázquez, presidente de REMA, y Joseph Albino, gerente general de esa empresa, manifestaron que el último pago que recibieron de Hacienda por concepto de reciclaje de neumáticos fue en junio del 2008, y este cubría facturas del 2005, 2006 y parte del 2007.
Aún quedan pendiente facturas del 2007, más toda la facturación de los diez meses corrientes de 2008. Según Albino, el proceso de reciclaje y manejo de neumáticos, al igual que el observar fielmente la Ley 171 sería mucho más efectivo y productivo si fuera privatizado.
Otras sugerencias incluyen el que se podrían establecer puntos de acopio municipales donde los transportistas pudiesen depositar los neumáticos usados, recibir documentación de dicho centro, documentación que seria sometida para pago a la Agencia correspondiente, privada o gubernamental. De esta forma, también los exportadores podrían recoger los neumáticos en dichos centros, certificándosele así, la cantidad correcta de gomas recogidas, lo mismo aplicaría a las plantas de reciclaje.
La solución a la problemática existe, las agencias gubernamentales tienen gente capacitada, con vasta experiencia en certificación y documentación para hacer el trabajo. Lo que no ha sucedido es que las cabezas de agencia envueltas en este debacle tengan a bien reunirse con los importadores, detallistas, transportadores, recicladores y exportadores y busquen una solución real y justa.
No se puede pretender que el problema se va a desaparecer solo y mucho menos podemos esperar que jefes de familia continúen trabajando si no se les paga. En la presente economía, esta comunicación debe suceder rápido, muy rápido, si pretendemos evitar otro cierre, otra huelga o con más quiebras en una industria en la cual no existe ninguna influencia exterior para que se encuentre en esta posición.
Se sugiere que delegados de la Autoridad de Desperdicios Sólidos, de Calidad Ambiental, del Departamento de Salud y el propio Departamento de Hacienda se den una vueltecita por las gomeras, vean el estado de las mismas, hablen con sus dueños y comprueben que hay un problema que poco a poco se aumenta en forma similar la proverbial "bola de nieve", lo único es que se trata de una bola de gomas que no se derrite ni se desaparece.
Especial para Al Volante
23 de octubre de 2008 02:00 pm
No es costumbre utilice mis herramientas de divulgación de asuntos automotrices para entrar en temas como el que hoy les presento, pero entiendo que la importancia de una solución efectiva y rápida es de primera importancia, no sólo para el bienestar de la industria de las gomas en Puerto Rico, sino para la salud y el medioambiente de todos los puertorriqueños.
Durante las últimas semanas he conducido una serie de visitas, entrevistas que me han abierto los ojos ante una situación que se ha ido agravando con el pasar del tiempo y que aparenta estar en un tranque entre el Secretario del Departamento de Hacienda y los representantes de dos compañías recicladores de gomas, importadores de gomas, transportistas y un nuevo grupo que ha surgido de exportadores de gomas usadas en Puerto Rico.
Las opiniones vertidas en los próximos párrafos provienen de las personas entrevistadas, todos profesionales de la industria de neumáticos en Puerto Rico y no necesariamente representan la opinión de esta revista o de el que reporta.
Según estadísticas de los propios importadores de gomas nuevas (no están en esta cifra la importación de gomas usadas), en Puerto Rico se importan sobre 540,000 gomas mensuales.
Se estima que del total de 540,000 neumáticos mensuales importados, aproximadamente un 30% cae dentro del mercado conocido como SUV, por lo que son neumáticos de mas de 17" de diámetro y que pagan $7 por neumático al efectuarse el levante del furgón.
Si traducimos eso a números, estamos hablando de que se importan unos 162,000 neumáticos mensuales que pagan $7 de cargo cada uno para una contribución al Fondo de Hacienda de $1,134,000.00 mensuales.
De acuerdo con la Ley 171, ya establecimos que "Por lo tanto, el importador deberá pagar el cargo antes de tomar posesión de los neumáticos, a menos que haya prestado la fianza opcional que dispone el párrafo (c) de la Sección 7 de este Reglamento".
Se establece que Hacienda cobra mensualmente una suma que, dependiendo el tamaño de las gomas importadas podría variar entre un mínimo de $1,000,000 a $1,520,000 por concepto de importación de gomas nuevas solamente. Esta cifra es baja, ya que las gomas de más de 25" de diámetro pagan un cargo de $25 por neumático.
Según entrevista entre los líderes de los importadores de neumáticos, firmas de reciclaje y algunos transportistas con el actual Secretario de Hacienda, director de la Autoridad de Desperdicios Sólidos y de la Junta de Calidad Ambiental, al solicitárseles las funciones de cada uno estos se expresaron en el sentido de que "Hacienda es responsable de cobrar y pagar", la "Autoridad de Desperdicios Sólidos tiene una obligación de educar" y la Junta de Calidad Ambiental toma acción cuando existe una violación de Ley al medioambiente.
¿Qué rama o agencia del Gobierno es responsable de supervisar el proceso? ¿Quién se asegura que las declaraciones o manifestó de las exportaciones de gomas usadas sean fieles a lo que va dentro de un vagón? ¿Quién es responsable de verificar que las declaraciones de transportistas por la cantidad de neumáticos que recogen a las gomeras es fiel a la realidad?
¿Quién supervisa que la totalidad de las gomas que un transportista recoge llegan al reciclador sin desvío?¿Quién verifica la medida, tamaño, peso y cantidad de neumáticos pueden físicamente caber en un vagón al momento de exportación? ¿Cómo es posible que en un vagón puedan embarcar 3,000 gomas cuando sólo caben mil? ¿Quién certifica estos papeles? ¿Quién verifica la papelería para el procesamiento del pago por Hacienda?
La Ley establece una medida de un mínimo de grosor de la banda de rodaje de 3/32 de pulgada, ¿Quién fiscaliza esta medida?Estas son preguntas y preocupaciones legítimas por parte de negociantes serios que quieren cumplir con su obligación fiscal y social para con Puerto Rico. ¿Quién va a responder a las mismas?
Las gomeras de Puerto Rico están llenas, hasta más no poder, de gomas usadas que no han sido recogidas por transportistas, manejadores o recicladores. No son recogidas porque Hacienda no puede hacerle pagos de facturas, que algunas ya tienen un año de vencidas.
Mientras tanto, las gomas inundan nuestras ciudades y comunidades convirtiéndose en desperdicio y criadero de mosquitos, no sólo un problema estético, sino una genuina preocupación de salud.
Las lluvias de las últimas semanas han aumentado la problemática de criadero de mosquitos en las cientos de gomas que quedan sin cubrir por que ya no hay espacio dentro de las cubiertas preparadas para propósito de almacenamiento provisional. El Gobierno cobró su cargo, el importador pasa dicho cargo al mayorista, el mayorista pasa el cargo a la gomera, la gomera pasa el cargo al consumidor y ahí se detiene el ciclo, donde los perjudicados son muchos.
Estemos claros, muchas gomeras sin escrupulos no les importa donde vayan a tener las gomas que almacena en su propiedad.
Ellos ya cobraron su cargo; lo que quieren es que se desaparezcan. Esto abre la puerta a un negocio clandestino e ilegal de gente que se las lleva y las tira donde puedan, legal o no. Este es otro problema derivado.
Según reclamos de los importadores de gomas nuevas de Puerto Rico, algunos exportadores inescrupulosos inflan la cantidad de gomas que recogen, ya que al gomero no le importa ni fiscaliza la recogida ni la cantidad; estas gomas son un estorbo y un problema de espacio. Mientras, hay muchas gomeras honestas, genuinas y serias, pero su espacio es limitado; alguien tiene que llevarse las gomas.
Al inflar las cantidades de gomas que este grupo reclama que están exportando, cobran fondos que no les pertenecen, dejando el desfalco al Fondo de Hacienda.
Un importante punto en esta problemática son los negocios genuinos que se han afectado y continúan afectándose por la inhabilidad de Hacienda de cumplir con los pagos a sus manejadores y plantas de reciclaje. En la economía de hoy, donde hay que pelear hasta el ultimo centavo, es imposible sobrevivir si su cliente principal es el Gobierno y éste no cumple con sus compromisos por los cuales cobró sus gastos por adelantado.
Una planta de reciclaje de gomas se vio forzada a cerrar sus puertas dejando en la calle a 200 trabajadores. La única otra existente ya se vio forzada a dar de baja a 120 empleados y tratar de continuar operando con su grupo de supervisores, todo por que no reciben el pago que el gobierno les debe.
Visité la planta de reciclaje REMA en Caguas y quede totalmente impresionado con su maquinaria, equipo y potencial. Su proceso de reciclaje es total, creando una serie de productos y materiales derivados que son de importancia vital para otras industrias. Esta firma exporta a Europa y a EE.UU. su producto, pero se encuentra al borde de un posible cierre porque Hacienda no puede emitir pago por facturas que vencieron en el 2007.
Según Joseph Albino, gerente general de la planta de reciclaje REMA, el ultimo pago que recibió de Hacienda por concepto de reciclaje de neumáticos fue en junio de 2008, y éste cubría facturas de 2005, 2006 y parte de 2007. Aún quedan pendiente facturas de 2007 más toda la facturación de los diez meses corrientes del 2008.
No se tata de un problema de naturaleza cosmética donde cientos de gomas afean una comunidad o ciudad, no se trata de que no se le ofrece al consumidor y elector puertorriqueño el servicio por el que paga al adquirir sus neumáticos, no se trata de un par de camioneros sin trabajo tampoco. Estamos hablando de una debacle en la industria de neumáticos en Puerto Rico de proporciones nunca antes vistas.
No estamos hablando de exigirle al Gobierno que invierta o que adjudique, se trata de que se le pide al Gobierno una explicación de cómo se han utilizado los recaudos del Fondo designado para este propósito. Se trata de que se divulgue que criterio se está utilizando para hacer los pagos y una explicación de cómo es posible que un funcionario de Hacienda haya declarado que no se le ha pagado a nadie por que sólo hay $500 en dicho Fondo.
¿Cómo es posible que un Fondo que recibe mensualmente un promedio de un millón de dólares tenga $500 en la cuenta? ¿Si los transportistas y recicladores se quejan de que no les pagan, en bolsillo de quién está cayendo el $1 millón mensuales?
Líderes de la Industria, incluyendo a Luis A. Hernández, gerente general de Maxxis Tires, en Caguas (una importadora de neumáticos nuevos), se reunieron con Sergio Vélez y Yanira Nieves, de la Oficina del Gobernador y prometió acción rápida, algo que nunca se dio, ni tampoco explicaciones por la cual no se haya podido cumplir.
Entendemos, tras conversaciones con gente de la industria en diferentes niveles del ciclo de importación, venta, acarreo, exportación y reciclaje, que tenemos una bomba de tiempo en nuestras manos. A sólo días de las elecciones en la Isla, sería sumamente incómodo y de gran efecto negativo el que este asunto explote a nivel nacional y a todo color.
Se habla de irregularidades en los procesos de certificación de pago, se habla de favoritismo por conveniencia por parte de una de las agencias envueltas, se habla de mirar hacia el otro lado mientras algunos se benefician de la ineficiencia y falta de capacidad y recursos del Gobierno y sus agencias para propiamente fiscalizar la propia ley que ellos crearon.
Se habla de firmas en manos de extranjeros que reciben regularmente sus chequecitos; las mismas que fallan en cumplir con sus contratos con el Gobierno…, quiebran, cierran y luego abren con otro nombre cuando las propias agencias saben lo que esta pasando. Se habla de un desconocimiento total de las realidades de la industria de neumáticos en Puerto Rico.
Reuniones que este servidor ha tenido con las partes representativas de los importadores, detallistas y una planta de reciclaje revelan una serie de problemáticas y, a la vez, sugerencias y posibles soluciones a la situación actual y lo establecido por la Ley 171.
Entre estas las siguientes:
Rubén Arroyo, gerente de Ventas de Multiventas y Servicio de Caguas, con vasta experiencia y conocimiento de la Ley 171 y la problemática del reciclaje, entiende que, bajo el formato administrativo actual de las agencias envueltas, Hacienda, Autoridad de Desperdicios Sólidos y la Junta de Calidad Ambiental, el eslabón perdido es que no existe un proceso de fiscalización efectivo para certificar las declaraciones de exportadores y transportistas inescrupulosos.
Según Arroyo, el cuerpo de supervisión de Hacienda para efectos de certificación, confirmación y aprobación de los pagos que Hacienda debe efectuar a las partes correspondientes, consiste de una persona. Un solo individuo para asegurarse que la Ley sea aplicada y los pagos por concepto de transportación, exportación y/o reciclaje sean correctos y no existan falsos manifiestos de recibo o exportación.
Con un volumen de más de medio millón de neumáticos nuevos entrando a la Isla mensualmente, con una cadena de importadores, cientos de detallistas, cientos de transportistas, varios exportadores, y las plantas de reciclaje, no existe manera alguna de que este proceso sea uno transparente. En palabras de Arroyo "es como poner a los chivos a vigilar la lechuga". El proceso de certificación para pagos de Hacienda lo escriben los propios beneficiarios de los cheques.
Mientras, Luis Hernández, gerente de Ventas de Maxxis, una empresa importadora, así como presidente de "AMIGON", Asociación de Importadores y Mayoristas de Gomas Nuevas, está de acuerdo con las declaraciones de Arroyo y añade que a estas alturas el propio Departamento de la Salud debería estar envuelto supervisando el criadero de mosquitos y cuna de enfermedades potenciales que presenta el panorama de los cientos de miles de neumáticos que esperan que alguien los recoja. Existen casos donde comunidades vecinas a establecimientos de ventas de gomas han presentando querellas a las agencias gubernamentales debido a las montañas de neumáticos usados en propiedad de las gomeras. Este es un problema real que necesita una solución inmediata.
Hernández está sumamente frustrado también, ya que reuniones y conversaciones que ha tenido con representantes de el Gobernador en Fortaleza con el ayudantes especial Sergio Vélez, las promesas de acción y promesas de pago, todo, a caído en oídos sordos. Vélez pidió que se detuviera una demostración planeada por los afectados el pasado mes de septiembre porque se iba a efectuar una emisión de fondos por mandato ejecutivo, algo que nunca sucedió.
Mientras, según Edgardo Velázquez, presidente de REMA, y Joseph Albino, gerente general de esa empresa, manifestaron que el último pago que recibieron de Hacienda por concepto de reciclaje de neumáticos fue en junio del 2008, y este cubría facturas del 2005, 2006 y parte del 2007.
Aún quedan pendiente facturas del 2007, más toda la facturación de los diez meses corrientes de 2008. Según Albino, el proceso de reciclaje y manejo de neumáticos, al igual que el observar fielmente la Ley 171 sería mucho más efectivo y productivo si fuera privatizado.
Otras sugerencias incluyen el que se podrían establecer puntos de acopio municipales donde los transportistas pudiesen depositar los neumáticos usados, recibir documentación de dicho centro, documentación que seria sometida para pago a la Agencia correspondiente, privada o gubernamental. De esta forma, también los exportadores podrían recoger los neumáticos en dichos centros, certificándosele así, la cantidad correcta de gomas recogidas, lo mismo aplicaría a las plantas de reciclaje.
La solución a la problemática existe, las agencias gubernamentales tienen gente capacitada, con vasta experiencia en certificación y documentación para hacer el trabajo. Lo que no ha sucedido es que las cabezas de agencia envueltas en este debacle tengan a bien reunirse con los importadores, detallistas, transportadores, recicladores y exportadores y busquen una solución real y justa.
No se puede pretender que el problema se va a desaparecer solo y mucho menos podemos esperar que jefes de familia continúen trabajando si no se les paga. En la presente economía, esta comunicación debe suceder rápido, muy rápido, si pretendemos evitar otro cierre, otra huelga o con más quiebras en una industria en la cual no existe ninguna influencia exterior para que se encuentre en esta posición.
Se sugiere que delegados de la Autoridad de Desperdicios Sólidos, de Calidad Ambiental, del Departamento de Salud y el propio Departamento de Hacienda se den una vueltecita por las gomeras, vean el estado de las mismas, hablen con sus dueños y comprueben que hay un problema que poco a poco se aumenta en forma similar la proverbial "bola de nieve", lo único es que se trata de una bola de gomas que no se derrite ni se desaparece.
jueves, 31 de julio de 2008
Hallan restos del pasado en el mar
jueves, 31 de julio de 2008
Libni Sanjurjo Meléndez / Primera Hora
Secretos del mar.
Un pescador alertó a la Policía sobre embarcaciones hundidas en un área del balneario de la Monserrate en Luquillo, que se cree que datan de los siglos XVII o XVIII, con artículos y osamentas.
Y tenía razón.
Las autoridades encontraron botellas de vidrio, fragmentos de cadenas de hierro y madera, clavos de bronce, medallas de marinos, un grillete, una espada, una pipa, vasijas y monedas, no de oro, pero antiguas, de la época de Isabel II.
Libni Sanjurjo Meléndez / Primera Hora
Secretos del mar.
Un pescador alertó a la Policía sobre embarcaciones hundidas en un área del balneario de la Monserrate en Luquillo, que se cree que datan de los siglos XVII o XVIII, con artículos y osamentas.
Y tenía razón.
Las autoridades encontraron botellas de vidrio, fragmentos de cadenas de hierro y madera, clavos de bronce, medallas de marinos, un grillete, una espada, una pipa, vasijas y monedas, no de oro, pero antiguas, de la época de Isabel II.
viernes, 18 de julio de 2008
Buscan opciones a la “fundita”
viernes, 18 de julio de 2008
Sara M. Justicia Doll / Primera Hora
Ni doble, ni sencilla, pronto no habrá bolsa plástica en el supermercado para echar la compra. Así que vaya acostumbrándose a la idea de llevar su propia bolsa, utilizar cajas de cartón suministradas o unas pequeñas bolsas que ya se han comenzado a vender para cargar los alimentos que compre. Sea parte de la transición...todo por ayudar al ambiente.
El uso y reúso de la bolsa plástica es algo que ya forma parte de la cultura en Puerto Rico, sin embargo, hay receptividad para el cambio.
“Yo la uso sencilla y poquitas, de poquito a poco, las doblo y las guardo para recoger las hojas de mi árbol de jobos... porque mira que echa hojas. Después las tiro a la basura”, comentó doña Santa Martínez, de 75 años, clienta del Pueblo de Altamira.
Allí mismo se encontraba Brunilda Rivera, de la misma edad que doña Santa. Ésta también usa las bolsas sencillas, pero muchos de los alimentos los echa en una bolsa con ruedas que trae de su propia casa.
“Si viene un cambio, hay que aceptarlo, pues claro que hay que ayudar al ambiente”, dijo Brunilda.
En la compañía Pueblo, Inc. ya se está evaluando la posibilidad de traer bolsas reusables que los clientes puedan volver a utilizar en el supermercado con el objetivo de ayudar al ambiente y también bajar los costos de inversión en bolsas plásticas.
“Estamos hablando de que se invierten $40 mil al mes, es decir $480 mil al año. En el medio de la situación económica es una ventana que se abre para abaratar los costos y a la vez ayudar al medio ambiente”, comentó Castrodad.
Ya Pueblo ha comenzado a hacer sondeos informales y la actitud hacia el cambio varía por sector. En Isla Verde y Miramar, por ejemplo, los consumidores ven el cambio con buenos ojos, mientras que en pueblos más alejados del área metropolitana se nota una tendencia más conservadora y de resistencia hacia el cambio.
Florencio Colón, vecino de Manatí, señaló que, de llegar la eliminación de la bolsa plástica, “le buscaría la vuelta al cambio”.
En los Pueblo, a finales de 2008, habrá proyectos pilotos para traer bolsas reusables.
La cadena de supermercados Grande también se ha embarcado en la onda ambiental.
El presidente de Grande, Juan Rodríguez, acaba de llegar de Boston a donde fue en busca de opciones que reemplacen la bolsa plástica.
“La idea es que el consumidor se compre la bolsa, se la lleve y la traiga para la próxima compra. Después te podemos dar un crédito por equis cantidad y a la larga le puedes ganar dinero a la bolsa. La realidad es que las bolsas plásticas actuales cada vez son más caras, no son amigables al ambiente y se toman entre 500 y 1000 años en decomponerse”, explicó Rodríguez.
Rodríguez dijo que las tiendas de Guaynabo, San Francisco e Isla Verde se utilizarán como sedes de proyectos pilotos para traer las bolsas reusables.
“Estas tiendas son grandes y nos dan el espacio para educar a los consumidores sobre estos cambios”, dijo el empresario.
Costco fue el primero
En julio de 2006 fueron muchos los consumidores que llegaron a la tienda Costco, en Bayamón Este, en Los Filtros, y se molestaron por que se tenían que llevar la compra en cartones para sus carros.
Tomó cerca de dos meses llamar directamente a esos consumidores que se quejaron por escrito y explicarles que el cambio obedecía a una iniciativa en pro del ambiente.
Después de ese periodo de tiempo el cliente se acostumbró. Así lo recordó el gerente general de esta tienda, Hiram Rivera.
“Cuando comenzó Costco en Puerto Rico, en Caguas, Carolina y Bayamón Oeste se usaban bolsas pero yo vine de una tienda de Orlando, Florida, y determiné que no podía haber bolsas. Era demasiado el costo, como $125 mil al año, y había que hacerlo por el ambiente. Al principio se hizo difícil pero logramos convencer a nuestros clientes de que era lo mejor”, dijo Rivera ayer a PRIMERA HORA.
Como pionero en esta iniciativa, hace ya varios meses Costco vende a sus clientes por $5.20 un paquete de tres bolsas sumamente resistentes al frío y al peso para que lleven su mercancía.
“A veces todavía es incómodo, pero, pues uno se acostumbra. En el colmado normal utilizo las bolsas dobles y no reciclo, pero si vienen cambios por el ambiente pues los aceptaré”, comentó Mildred Martínez, vecina de Bayamón. De su parte, Ivonne Torres, de Bayamón, también es de esas boricuas que usan las bolsas plásticas para cargar la compra. Cuando las lleva a su casa las dobla y las vuelve a usar, pero en su disposición final las tira con la basura regular y no con material reciclable.
“Ésa es la costumbre pero ya he visto las bolsas reusables vendiéndose en algunos establecimientos, así que iré a comprar una”, dijo Ivonne.
Y uno de esos establecimientos a los que hizo referencia Ivonne son las farmacias Walgreens donde se han comenzado a vender bolsitas reusables.
“Por mucho tiempo hemos comenzado a preocuparnos por el ambiente y recibíamos quejas de comunidades donde las bolsas se tiraban por la calle y la ciudad se veía sucia. Desde febrero de este año hemos iniciado la venta de bolsas en nuestras tiendas”, dijo a este diario, Tiffani Bruce, oficial de asuntos públicos de Walgreens, con sede en Illinois.
Sara M. Justicia Doll / Primera Hora
Ni doble, ni sencilla, pronto no habrá bolsa plástica en el supermercado para echar la compra. Así que vaya acostumbrándose a la idea de llevar su propia bolsa, utilizar cajas de cartón suministradas o unas pequeñas bolsas que ya se han comenzado a vender para cargar los alimentos que compre. Sea parte de la transición...todo por ayudar al ambiente.
El uso y reúso de la bolsa plástica es algo que ya forma parte de la cultura en Puerto Rico, sin embargo, hay receptividad para el cambio.
“Yo la uso sencilla y poquitas, de poquito a poco, las doblo y las guardo para recoger las hojas de mi árbol de jobos... porque mira que echa hojas. Después las tiro a la basura”, comentó doña Santa Martínez, de 75 años, clienta del Pueblo de Altamira.
Allí mismo se encontraba Brunilda Rivera, de la misma edad que doña Santa. Ésta también usa las bolsas sencillas, pero muchos de los alimentos los echa en una bolsa con ruedas que trae de su propia casa.
“Si viene un cambio, hay que aceptarlo, pues claro que hay que ayudar al ambiente”, dijo Brunilda.
En la compañía Pueblo, Inc. ya se está evaluando la posibilidad de traer bolsas reusables que los clientes puedan volver a utilizar en el supermercado con el objetivo de ayudar al ambiente y también bajar los costos de inversión en bolsas plásticas.
“Estamos hablando de que se invierten $40 mil al mes, es decir $480 mil al año. En el medio de la situación económica es una ventana que se abre para abaratar los costos y a la vez ayudar al medio ambiente”, comentó Castrodad.
Ya Pueblo ha comenzado a hacer sondeos informales y la actitud hacia el cambio varía por sector. En Isla Verde y Miramar, por ejemplo, los consumidores ven el cambio con buenos ojos, mientras que en pueblos más alejados del área metropolitana se nota una tendencia más conservadora y de resistencia hacia el cambio.
Florencio Colón, vecino de Manatí, señaló que, de llegar la eliminación de la bolsa plástica, “le buscaría la vuelta al cambio”.
En los Pueblo, a finales de 2008, habrá proyectos pilotos para traer bolsas reusables.
La cadena de supermercados Grande también se ha embarcado en la onda ambiental.
El presidente de Grande, Juan Rodríguez, acaba de llegar de Boston a donde fue en busca de opciones que reemplacen la bolsa plástica.
“La idea es que el consumidor se compre la bolsa, se la lleve y la traiga para la próxima compra. Después te podemos dar un crédito por equis cantidad y a la larga le puedes ganar dinero a la bolsa. La realidad es que las bolsas plásticas actuales cada vez son más caras, no son amigables al ambiente y se toman entre 500 y 1000 años en decomponerse”, explicó Rodríguez.
Rodríguez dijo que las tiendas de Guaynabo, San Francisco e Isla Verde se utilizarán como sedes de proyectos pilotos para traer las bolsas reusables.
“Estas tiendas son grandes y nos dan el espacio para educar a los consumidores sobre estos cambios”, dijo el empresario.
Costco fue el primero
En julio de 2006 fueron muchos los consumidores que llegaron a la tienda Costco, en Bayamón Este, en Los Filtros, y se molestaron por que se tenían que llevar la compra en cartones para sus carros.
Tomó cerca de dos meses llamar directamente a esos consumidores que se quejaron por escrito y explicarles que el cambio obedecía a una iniciativa en pro del ambiente.
Después de ese periodo de tiempo el cliente se acostumbró. Así lo recordó el gerente general de esta tienda, Hiram Rivera.
“Cuando comenzó Costco en Puerto Rico, en Caguas, Carolina y Bayamón Oeste se usaban bolsas pero yo vine de una tienda de Orlando, Florida, y determiné que no podía haber bolsas. Era demasiado el costo, como $125 mil al año, y había que hacerlo por el ambiente. Al principio se hizo difícil pero logramos convencer a nuestros clientes de que era lo mejor”, dijo Rivera ayer a PRIMERA HORA.
Como pionero en esta iniciativa, hace ya varios meses Costco vende a sus clientes por $5.20 un paquete de tres bolsas sumamente resistentes al frío y al peso para que lleven su mercancía.
“A veces todavía es incómodo, pero, pues uno se acostumbra. En el colmado normal utilizo las bolsas dobles y no reciclo, pero si vienen cambios por el ambiente pues los aceptaré”, comentó Mildred Martínez, vecina de Bayamón. De su parte, Ivonne Torres, de Bayamón, también es de esas boricuas que usan las bolsas plásticas para cargar la compra. Cuando las lleva a su casa las dobla y las vuelve a usar, pero en su disposición final las tira con la basura regular y no con material reciclable.
“Ésa es la costumbre pero ya he visto las bolsas reusables vendiéndose en algunos establecimientos, así que iré a comprar una”, dijo Ivonne.
Y uno de esos establecimientos a los que hizo referencia Ivonne son las farmacias Walgreens donde se han comenzado a vender bolsitas reusables.
“Por mucho tiempo hemos comenzado a preocuparnos por el ambiente y recibíamos quejas de comunidades donde las bolsas se tiraban por la calle y la ciudad se veía sucia. Desde febrero de este año hemos iniciado la venta de bolsas en nuestras tiendas”, dijo a este diario, Tiffani Bruce, oficial de asuntos públicos de Walgreens, con sede en Illinois.
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